• 王均金委員履職政協第十三屆全國委員會第二次會議

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    打造高價值航空,助推高質量發展
    發布時間: 2019-03-21

     

    2019年3月8日 中國民航報

    “今年政府工作報告的亮點特別多,是一份有擔當、有責任、有情懷的報告,給民營經濟的發展帶來了很多實惠。”在今年全國兩會上,全國政協委員、吉祥航空股份有限公司董事長王均金3月6日在接受本報記者采訪時這樣表示。他說,作為一家民營航企,吉祥航空以高價值航空為戰略定位,以“高品質、高效率”為核心競爭力,努力將自身打造成為民航高質量發展的典范,為民航強國建設貢獻一份力量。

    國內首家運營寬體客機的民營航企

    “吉祥航空一直在探索如何創新,如何在行業發展中創造價值。近年來,我們已經取得了一系列發展成績。”王均金說。剛剛過去的2018年,吉祥航空主要完成了兩件大事:一是實現與東航交叉持股,打造民營航企與央企合作新樣本;二是接收了其首架波音787客機,成為中國首家運營寬體客機的民營航空公司。

    王均金表示,吉祥航空與東航交叉持股,既是對國企改革的積極響應,也是對民航業融合發展、協同發展作出的嘗試。作為一家以上海為主基地的航空公司,吉祥航空引進波音787客機,不僅要積極參與上海航空樞紐港建設,還要在提升“一帶一路”沿線國家和地區通達性、補齊航線網絡短板方面發揮重要作用。

    截至今年3月1日,吉祥航空共有71架飛機,有國內航點70個、國際與地區航點17個。2017年5月,吉祥航空還成為全球首個星空聯盟優連伙伴。據介紹,該公司目前已經接收了3架波音787客機,到今年底還將接收3架,并推出全新的“吉翔花瓣”彩繪涂裝。今年6月,吉祥航空將用波音787客機開通上海—芬蘭赫爾辛基航線,每日1班。這將是國內民營航企首次使用寬體機執飛洲際航線。

    推動吉祥航空高質量發展

    民航強國建設過程就是推動高質量發展的過程,航班正常率高和服務質量優是民航實現高質量發展的基本特征。“我對民航強國建設充滿信心,因為中國民航在安全、服務等方面的水平不斷提升”。王均金說,中國民航2018年的航班正常率已經從2017年的71.67%提升到了80.13%,“這是我們所有民航人一個航班一個航班盯出來的”。

    王均金表示,航班正常率與老百姓的出行息息相關,是民生所在。吉祥航空通過對每個航班延誤的原因進行剖析,發現問題、解決問題,將責任落實到每一位員工,細化到每一個工作環節,使2018年的航班正常率達到了83.9%,居國內大中型航空公司全年航班正常率榜首。“我們今年確定的航班正常率目標是85%。雖然只比去年小幅提升,但任何提升都會越來越難。通過細節管理,我們有希望實現這一目標。”他說。

    民航高質量發展的成效必須體現在綜合效益上,其中經濟效益佳是民航高質量發展的實力所在。在王均金看來,經濟效益的具體指標有資產回報率、毛利率、客座率等。自2006年成立以來,吉祥航空已連續12年實現盈利,資產負債率控制良好,各項經濟效益指標也處于業內領先水平。他表示,吉祥航空將持續發力,努力成為高質量發展的典范,使整個行業的發展產生鯰魚效應。

    建議降低飛機引進關稅稅率

    作為民航領域的民營企業家委員,王均金一方面圍繞貫徹新發展理念,在發展實體經濟、脫貧攻堅、社會福利和保障方面發揮帶頭作用;另一方面認真履職盡責,積極為民航發展建言資政。在今年全國兩會上,他建議適度降低飛機引進的關稅稅率,切實減輕國內航空公司負擔。

    王均金介紹,自2013年8月起,我國取消了空載重量在25噸~45噸客運飛機的1%進口關稅暫定稅率,恢復實施5%的最惠國稅率。這些客運飛機為波音737、空客A320系列等主力窄體機型,目前約占全行業運輸飛機總量的70%,且未來20年仍將在我國民航市場上占據主導地位。相比之下,歐美發達國家對飛機引進普遍實行低稅率甚至零稅率的稅收政策。

    為進一步助推民航強國戰略的實施,貫徹落實黨中央、國務院減稅降費的決策部署,深入推進供給側結構性改革,切實減輕企業負擔,王均金建議適當降低飛機引進關稅稅率,恢復至原來1%的進口關稅,或者從5%的最惠國稅率降至2%,以增強國內航空公司的競爭力,加快實現民航高質量發展。

     
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